14 km'lik Cebelitarık Köprüsü Cebelitarık Boğazı'nın üzerinde inşaa edildiğinde, şimdiye kadar yapılmış en uzun ve en yüksek köprü ünvanını alacak. Bu köprü tamamlandığında Müslüman bir ülkenin kültürüyle, Hıristiyan bir ülkenin kültürü arasında bağ oluşturacağı ve Afrika ile Avrupa arasında ekonomik bağlantıların artmasına yardımcı olacağı düşünülüyor.

Cebelitarık Köprüsü' nün tasarım özellikleri

1. Köprünün deniz trafiğinin olduğu bölgelerden birinin üzerine yapılıyor olması ve geçiş yapan gemilerin köprüyü tehdit edebileceği olasılığı:

Köprünün boyutlarından ötürü yapılacak adacıkların, boğazdan geçiş yapan gemiler tarafından zarar görebileceği düşünülerek, bunun yerine suyun altında bir tampon bölge oluşturulması planlandı.

2. Açık denizde inşa edilecek olması:

Tasarımcılar, karar verme aşamasında köprüyü yapmak için boğazın en sığ yerini seçmek zorundaydılar. Fakat sığ bölgenin uzunluğu yaklaşık olarak 32 km' yi buluyordu. Bunun anlamı, yoğun deniz trafiğinin olduğu bu bölgede, pek çok iskelenin yapılması anlamına geliyordu. Tasarımcılar bunun üzerine, boğazın en dar yerini seçerek su altına bir "dağ" inşa etmeye ve köprüyü ortadan ikiye bölmeye karar verdiler.

3. Köprünün açıklığının yaklaşık olarak 14 km olması yeni düşünceler üretilmesini ya da iki geleneksel asma köprü teknoloji arasında seçim yapılmasını gerektiriyordu:

Yapılacak köprünün açıklığının fazla olmasından dolayı, kuleden kuleye kablolarla asılarak, otoyolun ağırlığını destekleyerek yapılacak köprü, eğilebilir ve devrilebilirdi. Kabloların kulelerden çıkarak doğrudan yola bağlanması durumunda çok yüksek kulelerin yapılması gerekiyordu.

Tasarımcılar neden bu iki teknolojiyi birlikte kullanmayalım diyerek; Cebelitarık Köprüsü’nün tasarımında, 7 km'nin 2/3'ünü asma kablolarla, geri kalan kısımı kulelerdeki diagonal çubuklara bağlayarak "cable - stay" teknolojisini kullanmaya karar verdiler.

4. Köprüdeki trafiğin akıcılığını ve güvenilirliğini sağlamak:

Trafiğin 5 şeriti her iki yönde "spun glass" teknolojisi ile yapılacak yolun üzerinde akması planlanıyor. Fiberglass malzemeler, çimentoya oranla beş kat daha dayanıklı. Herhangi bir kırılma anında ya da diğer hasarlarda, örümcek ağına benzer yapısı sayesinde kolaylıkla onarılabiliyor.

Fiberglass köprülerin yapımı betonarme köprülere oranla daha kolay. Fiberglass malzemeyle köprünün yapımı birkaç gün ya da hafta sürerken betonarmeyle bu süre 3 ayı bulabiliyor.

Kaynak: www.arkitera.com