Armas Arıkan Makina Sanayii ve Ticaret A.Ş. 1997 yılı içinde yapmış olduğu inceleme ve araştırmalar sonucunda CAD sistemleri için MTM ile işbirliğini ve Autodesk Mechanical Desktop (MDT) yazılımını seçti. Mayıs 1998’de Bilgisayar Destekli İmalat (CAM) yazılımı hyperMILL’i de satın alarak CAD/CAM sistemini tamamladı.

Mustafa Tiğrek
MTM Bilgi Teknolojileri

Armas Arıkan Makina Sanayii ve Ticaret A.Ş. 1967 yılında İstanbul’da kurulmuştur. Üretime takım tezgahları ile başlamış ve daha sonra tür değişikliği yaparak Türk Otomotiv Endüstrileri ‘nin (TOE) imal ettiği kamyonların fren kompresorlerini ve vakum pompalarını üretmeye başlamıştır. Chrysler A.Ş. ve Ford-Otosan A.Ş. gibi Türkiye’nin büyük kamyon üreticileri ARMAS A.Ş. ürünlerini kullanmaktadır. Türkiye’nin kompresor ihtiyacının %80’lik bölümü ARMAS A.Ş. tarafından karşılanmaktadır.

Müşteriye daha güvenli ürünler sunmak amacıyla, kalite ve arge bölümlerinde sürekli iyileştirme çalışmaları yapılan ARMAS A.Ş.’de tasarımdan imalata tüm aşamalar, teoriden uygulamaya tüm analiz ve modellemeler bilgisayar ortamında gerçekleştirilmektedir.

ARMAS A.Ş., 1997 yılında yapmış olduğu incelemeler ve araştırmalar sonucunda CAD sistemleri için AutoCAD Yetkili Satıcısı MTM ile işbirliğini ve yazılım olarak da Autodesk Mechanical Desktop’ı (MDT) seçti. Mayıs 1998’de Bilgisayar Destekli İmalat (CAM) yazılımı hyperMILL’i satın alarak CAD/CAM sistemini tamamladı.

1997’de yapılan araştırmalar sırasında ARMAS ARGE Müdürü Yüce Karaman tarafından MTM yetkililerine, krank millerindeki ağırlık merkezinin dönme ekseni üzerine oturtulmasında güçlük çekilmesi, hareketli bir üründe ayrı ayrı parçaların geometrik doğruluğundan emin olunamaması gibi sorunlar iletildi.

Bir dizi görüşmeler sonucunda, mekanik tasarımdan imalata kadar, bir ürünün oluşumundaki tüm aşamalarda, kolay ulaşılabilir çözümler oluşturan Autodesk Mechanical Desktop (MDT) şirket ihtiyaçları için uygun bulundu.

98’in yaz aylarında ARMAS A.Ş “hava tahrikli fren sistemlerinde kullanılan yeni tip kompresor” projesini gerçekleştirdi. ARGE bölümü tarafından yürütülen ve altı haftaya sığan bu çalışma, tasarımdan mühendislik prototipi üretimine kadar tüm aşamalarda mevcut CAD/CAM sistemlerine dayandırıldı.

ARGE Müdürü Yüce Karaman, “hava tahrikli fren sistemlerinde kullanılan kompresorlerin geliştirilmesi” ile ilgili projelerinin başlıca hedefleriinin; gereksinimler doğrultusunda kompresörün hacmini artırmak, ürünün ağırlığını azaltmak ve modüler bir yapıya kavuşturmak olduğunu ve proje kapsamındaki tüm hedeflere ulaşıldığını söylüyor. Sonuç olarak; 215cm3 olan silindir hacmi 250 cm3’e çıkmış, 14 kg olan ağırlık 8.5 kg’a inmiş, parçalar modüler yapıya kavuşarak, belli bir standardizasyon sağlanmış ve imalat ve montaj süreçleri kısaltılmıştır.

Tüm tasarım süreci Autodesk Mechanical Desktop ile gerçekleştirilerek üretilen prototipler, ARGE laboratuvarında, gerçek çalışma koşullarında, (-40 +120(C sıcaklık, toz, titreşim, vb.) gerekli koşullar sağlanmış ortamlarda test edilerek tasarım doğrulaması yapılmıştır.

Bu çalışmalar çerçevesinde, piston, biyel kolu, krank mili, karter, silindir ve kafa grubu gibi ana parçalardan oluşan kompresörde pek çok iyileştirme yapılmıştır.

Biyel Kolu: Mevcut üretimde çift parçadan oluşurken, yeni çalışmada tek parça olarak geliştirilmiştir. Böylece bağlantı civataları kullanılmadığından, hem ağırlık azaltılmış, hemde imalat ve montajda operasyon sayısı azaltılmıştır.

Krank Mili: Karşı ağırlık hesaplarında, Autodesk Mechanical Desktop’ın sunduğu mühendislik değerleri kullanılmıştır.

Gövde: Karmaşık bir formdan oluşmasına rağmen, MDT ortamında başarıyla modellenmiş, her aşamada istenilen mühendislik değerlerine ulaşılmıştır. Malzeme değişikliği de yapılarak ayrıca ağırlık azaltılmıştır.

Krank, biyel kolu ve pistondan oluşan grubun istenilen her pozisyonda MDT’nin sunduğu ağırlık merkezi, atalet momentleri değerleri kullanılarak dinamik analizler yapılmıştır.

Tasarım aşamasının ardından, bilgisayar destekli imalat (CAM) programı hyperMILL, kullanılarak ARGE bölümüne ait CNC iş merkezinde, prototip için gerekli parçalar imal edilmiştir.

Şirket yetkilileri “tasarımın tüm aşamalarında, teoriden uygulamaya tüm analiz ve modellemelerin bilgisayar ortamında yapılmasının, tasarımın başarısını artırdığını ve sonuçta daha güvenilir ve hızlı bir tasarım oluşumunu sağladığını” ifade ediyor.

Ekibe sonradan katılan ARGE Şefi Mustafa Kabasakal, MTM’nin kısa süren eğitim takviyesi ile projeye fiilen katılarak tasarım sürecini yürütmüştür. Kabasakal, daha önce pahalı iş istasyonları üzerinde çalışan iddialı programlardaki deneyimi nedeniyle, mevcut AutoCAD tabanlı sistemi, başlangıçta yadırgamasına rağmen,

6 haftalık bir maraton ile projenin tamamlanmasına büyük katkı sağlamıştır.

“İş hayatımda fazla mesai yaptığım tek dönem” diye tanımladığı bu süreç sonunda varılan sonuç herkes için memnuniyet vericidir. Hiç kuşkusuz böyle bir netice, hedefleri ortaya koyup gerekli olanakları sağlayan şirket yöneticilerinden, ARGE bölümündeki tüm çalışanlara kadar herkesin ortak katkısının sonucudur. Doğru hedef, doğru ekip, CAD/CAM gibi doğru araçlar, doğru eğitim ve destek her zaman doğru neticeler verecektir.

Bilgi Teknolojilerine, satın alarak değil kullanarak sahip olunabileceği gerçeği burada bir kez daha görülürken, kullanıcıya, rafta duran veya verimsiz çalışan araçlar yerine işlevini tam olarak yerine getiren araçlar sunmuş olmak ve bu süreçte doğru desteğimizle, az veya çok, katkıda bulunabilmiş olmak, MTM için de memnuniyet verici bir neticedir.

Ayrıntılı bilgi için:
MTM Bilgi Teknolojileri
0.216.464 41 17